4-Flight est le système ATM de demain destiné aux CRNA et à la région parisienne, permettant à la DSNA d'assurer complètement le passage à l'environnement électronique. Une étape différente est prévue tant au CRNA-O qu'au CRNA-SO par la mise en place d'Erato (EEE) dans le CAUTRA dans un premier temps. Ce nouveau système intégrera la totalité des composantes ATM classiques remplaçant l'ensemble du Cautra (traitement et visualisation des données radar, traitement et visualisation des données plans de vols, simulateur, supervision et outils.
4-Flight
Suite à l'assemblée générale sur 4FLIGHT, nous nous sommes engagés dans un mouvement fort via des désinscriptions massives au B2.Nous avons ensuite adopté une position en intersyndicale pour être plus solides dans nos revendications face au DO : ce courrier mettait en avant le soutien aux contrôleurs présents en AG, aux contrôleurs de la salle et en sub
Les sections locales USAC-CGT, UNSA-ICNA, SPAC-CFDT et SNCTA du CRNA Ouest soutiennent les demandes des contrôleurs réunis en assemblée générale du CRNA Ouest le 20 janvier 2025.Les organisations syndicales exigent des réponses rapides et des engagements clairs de la direction des opérations, notamment avant le 3 février 2025, début du B2, sans lesquels l
Afin de mieux conduire les discussions lors de l’AG du 20 janvier, nous souhaitons recueillir le ressenti et les questionnements des ICNA sur leurs conditions de travail au CRNA-O.
Et si on faisait un premier bilan de la transfo 4F ?Venez échanger et donner votre ressenti à ce stade de la transformation.
Suite aux démissions de nos experts méthode en début d'année, l’administration a réévalué et mis à plat la transformation en créant entre autres un poste de chef de projet côté SE ainsi qu’un diagramme de Gantt. Nous ne pouvons que saluer le travail managérial effectué, mais nous ne sommes cependant pas d’accord avec la philosophie du jalonnage de l
En réponse au silence assourdissant de l'Administration face à la souffrance du ST, et plus largement celle de la FT, l'USACcgt fait une déclaration à la toute fin du CSA, dénonçant le parti pris de l'Administration de noyer le poisson.
L’USACcgt demande depuis des années la tenue d’un GT horaire mais n’a jamais été entendue. Le tour de service en place actuellement et celui prévu d’ici la fin du mois ne font que dégrader l’organisation du travail en équipe et pousse toujours plus loin la non-attractivité du CNRA/Est. La sortie de c
Le DSNA a communiqué il y a peu sur la modernisation des systèmes ATM pour les CRNA de l'Ouest.
Le déploiement de 4F est prévu en 2025 et 2026 sur la même version que celle prévue pour les mises en service opérationnel de Reims et Aix. Modernisation ou régression opérationnelle ?
L'USAC
l'USACcgt répond au message adressé par le Directeur général aux personnels.
La modernisation et donc la transformation 4-Flight aux services exploitation et technique est d'une nécessité absolue pour le CNRA/Est. Les sujets qui auraient dus être abordés à ce CT étaient cruciaux.
Le CRNA/Est est face à un enjeu crucial : le basculement des systèmes vers une modernisation qui doit impérativement être un succès. Après de multiples reports techniques se pose le défi de la transformation de la salle de contrôle. Cette transformation doit être menée mais pas à n'importe quel prix.
Face à la question de la transformation 4-Flight, l'USACcgt demande des garanties.
Dans le cadre du protocole 2016 l’administration a imposé son projet de service qui prévoit notamment pour les CRNA, une réorganisation en 3 pôles : CNS, ATM et Transverse.
Pour l’USACcgt, il n’est pas forcément illogique d’anticiper pour prendre en compte l’arrivée de 4F. Toutefois, cela ne doit pas nécessairement passer par des réorganisations. De plus, quelle que
Les sujets de discussions ne manquent pas au CRNA-N Nord en ce début d'année. Entre les projets aux long court qui vont être dimensionnant, et les projets à court terme qui impactent directement notre rythme de travail, les combats syndicaux seront nombreux.Le premier volet traite de la MS au travers de 4F et de l'extension de la salle technique pour NVCSLe deuxième vol
CRNA/N : Compte-rendu du comité technique local du 21 décembre 2017
Suite à la réunion du groupe de suivi permanent des systèmes techniques (GSPST) du 24 février, force est de constater que la DSNA semble bien perdue en matière de modernisation de nos systèmes opérationnels. Sans vergogne, elle peut annoncer dans un même temps un décalage plus ou moins maîtrisé de 4-Flight et de SYSAT et l'ajout au menu déjà bien indigeste du déploiement des écra
La DSNA a largement communiqué sur son planning de modernisation des systèmes techniques au mois d'avril au travers de 2 réunions du groupe de suivi permanent des systèmes techniques (GSPST). L'USAC-CGT dénonce toujours le côté irréaliste de ces plannings basés essentiellement sur des engagements européens permettant de disposer de financements et apporte son analyse. Chac
Le Groupe de Suivi Permanent des Systèmes Techniques (GSPST) s'est réuni le 6 avril dernier pour aborder tout un ensemble de sujets : budget, Sesar, stratégie de modernisation des systèmes Outre Mer, présentation de la méthode ASAP, grands écrans.
L'USAC-CGT souhaitait faire un point d'avancement et apporter son éclairage sur ces différents sujets.
Pour pl
Les personnels réunis en amphi pour une présentation 4F ont lu une déclaration intersyndicale (en pièce jointe) et ont quitté la réunion.L'administration, par dogme politique, s'entête à vouloir faire rentrer les prochains systèmes technique (dont le plus gros : 4F) dans des bâtiments trop vieux, très encombrés et surtout trop petits.L'USAC-CGT se battra pour que la s�
4-Flight, EEE, SYSAT : tant de grands programmes de modernisation des systèmes ATM que suit l'USAC-CGT et pour lesquels il est devenu un interlocuteur incontournable de l'administration.
La dernière négociation sur 4-Flight doit se terminer fin avril 2014 avec Thalès sur le contenu et le coût associés à la 1ère version opérationnelle de 4-Flight (Vops).
La DSNA se lance dans une seconde version de 4-Flight destinée à la région parisienne. L'USAC-CGT livre ses premières réactions.
Après plusieurs mois de négociation, la DSNA a annoncé fin avril l'acceptation du jalon de faisabilité technique(1er Go / NoGo) du programme 4-Flight. L'USAC-CGT souhaite apporter son analyse.
Le programme 4-Flight arrive à un tournant important avec un jalon contractuel de Go/NoGo fin avril 2013 dans un contexte budgétaire très contraint. L'USAC-CGT vous propose un point d'avancement ainsi qu'une alternative.
Le Groupe de Suivi Stratégie Technique s’est réuni pour la première fois le 5 octobre dernier. Ce GS vient remplacer le précédent GS Systèmes ATM et devra traiter de l’ensemble des problématiques relatives aux programmes de modernisation du système ATM - CNS, 4-Flight prenant une part non négligeable du temps de discussion. L’USAC-CGT y est représentée par un groupe
Le programme 4-Flight de remplacement du Cautra par un produit « sur étagère », développé par un industriel, Thalès, est en crise. Alors, faut-il arrêter 4-Flight pour que la
L'USAC-CGT adresse une lettre ouverte au DSNA sur le dossier 4-Flight et les nombreuses questions que soulève ce sujet.
Aucun résultat trouvé, proposez-nous ici vos suggestions de publications