Opera

Février 2010, M. Le Fur, député des Côtes d’Armor, pose une question au secrétaire d’état aux transports concernant la mise en œuvre d'OPERA. Le secrétaire d’État lui a enfin répondu en août 2011... après 18 mois donc.Une réponse en deça des besoins du contrôle parisien

Face à un DSNA contrarié, la section locale a forcé le dialogue, profitant de cette visite pour aborder quelques points locaux.

Le 20 août, le Directeur des Services de la Navigation Aérienne, Maurice Georges accompagné du Directeur des Opérations, Eric Bruneau, est venu rencontrer les syndicats et les personnels du CRNA/Nord.

http://www.lemonde.fr/opinions/article/2010/04/27/l-endettement-cache-de-la-france-par-denis-dessus_1342858_3232.html

La DSNA porte une lourde responsabilité dans la désorganisation de ses services en région parisienne, son aveuglement est incompréhensible

L’accord Bussereauobtenu après unconflit très largementsuivi n’est autrequ’un compromispermettant depoursuivre le dossierRégion parisiennevers Opera sur desbases et selon desmodalités acceptéespar les différentesparties dans un climatsocial apaisé.Remettre en causeunilatéralement cetaccord, ce que fait laDSNA, est uneprovocationinadmissible etirresponsable.

L’USAC-CGT tire ànouveau la sonnetted’alarme sur ledossier régionparisienne/Operamalheureusementsoumis à des décisionsplus dictées par desenjeux de politiqueinterne que par lavolonté de résoudrele seul vrai problème,la sécurité.Lespionniers d’Orly expriment des besoins opérationnelsqui ne peuvent être balayés d’un revers de main. Ilsdemandent

Un an après l’accord de compromis signé au ministère ayant permis de mettre fin au conflit de la région parisienne, l’USAC-CGT a fait le point avec M. Bussereau.Les dossiers européens ont également été évoqués.