Sections Locales

Région N|ord

Section nord

En votant massivement pour l'USACcgt aux élections professionnelles, les personnels du SNA/Nord et de la DSAC/Nord ont montré leur attachement aux valeurs de notre syndicat et leur confiance en nos représentants nationaux. C'est aussi l'investissement et l'action de nos nombreux adhérents et militants dans les différents organismes (Lille, Rouen, Melun, Beauvais, Merville, Calais, Le Touquet, Vatry, Albert-Bray, MIF et siège de la DSAC/Nord à Athis-Mons) et différents services qui ont été salués.

Le bureau régional Nord de l'USACcgt fait le lien entre les différentes sections et "adhérents isolés" du nord et le bureau national de l'USAC-CGT. Il organise régulièrement des tournées afin d'informer, écouter, de mobilier les personnels. Il s'appuie sur un réseau important de militants pour constituer les équipes de titulaires ou d'experts siégeant dans les instances de dialogue social. C'est aussi le bureau régional qui coordonne les actions lorsque la discussion et la négociation locales ont atteint leur limites

Le bureau régional Nord de l'USACcgt a son siège social à Lille.

br-nord@usac-cgt.fr

aeroport de lille

Le site de Lille abrite plusieurs services :

Une délégation régionale (Nord-Pas-de-Calais) de la DSAC/Nord qui assure la surveillance des opérateurs aériens dans la région (aérodromes et leurs exploitants, compagnies aériennes,...), le suivi des licences des pilotes du Nord-Pas-de-Calais ainsi que l'assistance aux services préfectoraux notamment en matière d'urbanisme pour éviter les constructions dans les trouées d'envol ou d'atterrissage des aérodromes de la région. La délégation est constituée d'une dizaine d'agents.

 

Le siège du SNA/Nord avec un service administratif dont une entité logistique, la direction de ce service et aussi :

  • Le Bureau Régional d'Information et d'Assistance aux vols qui répond aux questions des usagers sur l'information aéronautique et assure le suivi des plans de vols des appareils qui utilisent l'espace aérien du Nord-Pas-de-Calais, de la Picardie et de Haute-Normandie.
  • L'organisme du contrôle de la circulation aérienne de Lille-Lesquin où une cinquantaine de contrôleurs assurent la sécurité des vols entre le sol et 5km d'altitude au-dessus de la Somme et du Nord-Pas-de-Calais.
  • Un service technique qui a pour mission de veiller au bon fonctionnement des outils de navigation aérienne et de contrôle aérien dans la région.

Ce sont au total près de 120 agents qui sont affectés au SNA/Nord à Lille.

 

Vous pouvez nous joindre à l'adresse suivante: lille@usac-cgt.org

 

tour rouen

La section USAC-CGT de Rouen s'oppose clairement à la politique basse-couche de la DSNA qui consiste à délocaliser une quizaine d'approches ICNA, pour des raisons qui n'ont aucune justification opérationnelle.

Pour contacter la section rouennaise : rouen@usac-cgt.org

Pour plus de détails sur le projet de la DSNA et le contre projet USAC-CGT, c'est ici.

tour melun

 La tour de contrôle de Melun-Villaroche abrite trois organismes :

  • "Melun Tour", qui gère la CTR Melun et le circuit de piste,
  • L'approche de Seine,  "Seine Approche", qui gère les approches de Melun et de ses terrains satellites (Troyes, Auxerre, Châlons-Vatry, pour les principaux)
  • le SIV Seine, qui gère le trafic en route sous le niveau 115, VFR et IFR, contrôlés ou non selon la classe des espaces traversés. Cette dernière entité est souvent appelé "Seine Info" alors qu'il conviendrait parfois de l'appeler "Seine Contrôle".

Le SIV Seine s'étend sur une surface de 50000 km2, qui devrait être portée à 73000 km2 avec les futures extensions. Les espaces gérés entourent le sud de la région parisienne et vont, aujourd’hui, de Reims à Nevers, du Mans aux zones de Dijon) : soit 200 Nm d'Est en Ouest et 120 Nm du Nord au Sud (prochainement 220 Nm par 200 Nm).

Le SIV Seine est composé de 3 secteurs de contrôle, en plus de la CTR Melun, tous gérés en vigie, sur 3 fréquences avec IFR/VFR sur la même fréquence. Le service est fourni par un radariste et un 1/2 cordon partagé avec la position de contrôle voisine.

33 aérodromes dont 9 IFR sont couverts par les espaces du SIV Seine. Ces chiffres seront portés à 52 terrains dont 15 IFR lors des futures extensions.

Le SIV Seine a géré 68035 MEQ en 2007, environ le même volume en 2008 et 2009, et 64000 en 2010 malgré les intempéries neigeuses, l'épisode volcanique d'Ejafjallajökull, une année socialement chargée ainsi que de nombreux vols du CRNA/N qui ne sont pas comptabilisés dans les espaces du SIV Seine , malgré leur passage.

Ce sont, finalement pas moins de 100000 mouvements (40000 IFR et 60000 VFR) qui empruntent les espaces de Seine chaque année, l'équivalent de Bâle-Mulhouse. À noter qu'une  forte proportion des usagers de Seine est composée de vols VFR non annoncés, transitant sur une centaine de nautiques à cent vingt nœuds (soit plus d'une demi-heure de présence sur la fréquence pour chacun de ces vols, alors qu'ils ne sont pas comptabilisés pour un MEQ entier, contrairement aux IFR commerciaux dont la présence en fréquence est pourtant plus brève).

La proximité de la plateforme parisienne contribue largement à complexifier le travail du SIV Seine : trafic très dense, terrains à fort volume VFR et procédures sophistiquées pour répondre à cette forte densité.

Enfin, le SIV Seine répond à une très large variété d'usagers de l'ULM à l'A380 en leur assurant les services de contrôle  en route et d'approche, ainsi que les services d'information et d'alerte.

Pour nous joindre, contactez melun@usac-cgt.org

Pour nous contacter : beauvais@usac-cgt.org

Contactez vatry@usac-cgt.org

Contactez : snia@usac-cgt.org

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La création d'une salle IFR ne doit pas se faire sans les moyens qui vont avec. Au premier rang de ces moyens sont les moyens humains aussi bien en contrôleurs qu'en IESSA pour la création de cette salle... Plus d'explications dans les documents joints...
Motion de l’Assemblée Générale des Contrôleurs...
Bref, rien de précis n’est sorti de cette réunion à l’issue de laquelle nous ne savons rien de plus qu’avant d’y aller. L’assemblée générale a démontré que l’attente forte des personnels sur ce dossier n’est pas qu’un vain mot. ...
Le directeur du département 1 (Sécurité et Performance) de la direction des opérations (David Comby) accompagné de son chef de division Perf...
C'est une rentrée chargée en actualité que nous vivons puisque le directeur des opérations était en visite à Lille le 31 août pour parler de salle IFR....
Les contrôleurs de l’organisme de Lille-Lesquin réunis en assemblée générale se prononcent pour la réalisation sans délai d’une salle IFR dans les conditions prévues au rapport envoyé à la direction des opérations en octobre 2010....
Compte tenu de l’augmentation du trafic et des nombreux recours, suite à des pannes, aux agents logés, il faut prendre les mesures nécessaires pour maintenir le niveau de sécurité de l’organisme en dehors des horaires programmés de maintenance....
MM. Cipriani (Directeur DSAC-N), Huerre (chef SNA-N), Corcos (ChefDépartement Surveillance et Régulation à CDG) étaient présents ainsi queQuitterie d’Uston (conseillère sécurité et conditions de travail) qui menaitles débats, Mmes N’Guyen (médecin chef), Carine Dubos (infirmière Lille),Danielle Garnier (assistante sociale)...
Un CTP SNA/Nord de routine qui a permis de normaliser les tours deservice de plusieurs terrains, de formaliser une entité logistique et depasser en revue les sujetsd'actualité du moment....
Malgré des ratés de taille (TDS Seine adopté sur notre demande, TDS Vatry non validé ou clim de la tour de Lille retardée d’un an de plus), un largetour d’horizon des problèmes a été possible, certains points avancent même !...
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