L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Le protocole a vu apparaître dans les dernières semaines de négociation la notion de Plan Pluriannuel des Affectations (PPA) pour gérer une partie non négligeable des affectations ICNA. Si l’USACcgt a réussi à éviter le pire en obtenant de ne pas graver dans le marbre des affectations, certains reculs ont bien été actés. Quelques explications.
Il faut cesser de s'arc-bouter sur un calendrier de MESO 4F de plus en plus vacillant quand les attentes du personnel ne rencontrent que trop rarement l'adhésion de l'encadrement.
La section locale s'inscrit activement dans la lutte contre la casse de notre outil de travail et l'aggravation des inégalités en appelant les contrôleurs d’Orly et d’AG, et les CNA à faire grève les 25 et 26 mai pour porter les revendications de la motion d’Assemblée Générale.
Ci-joint la liste des candidats admissibles au concours sur titre ICNA - session 2024
L'encadrement local du CRNA ouest enchaîne les passages en force depuis trop longtemps : CPDLC pilot's request, 4FLIGHT, tableau d'absence... Le dernier événement en date du 15 mai impactant une bande CA aurait pu mettre en péril la sécurité aérienne dans les espaces du CRNA ouest.L'USACcgt dépose un préavis de grève sur les dates du 30 et 31 mai et nuit