L’année 2026 s’annonce dans la continuité des précédentes. Après avoir atomisé les fonctions support, dégradé le service du contrôle aérien dans les basses couches, annoncé une centralisation à outrance dans la filière technique, le non-renouvellement de certains postes de formateurs en langue anglaise, voilà que la DSNA envisage de céder des secteurs de contrôle en route. Le centre En-Route d’Aix en est-il le précurseur ?
Quand on ne veut pas manager un centre de contrôle, on cède son espace aérien
15-01-2026
Publications assoc|iées
Voici la dernière publication de la section USACcgt de Roissy vous expliquant pourquoi nous voterons contre la mutualisation des XP RH et pourquoi nous estimons que la consultation des contrôleurs n'est plus nécessaire.
Sommes-nous certains de vouloir laisser la DSNA décider de notre rythme de travail pour les 2 ans et demi à venir?
Les réserves opérationnelles sont un sujet de discussion qui semble poser des difficultés et dont la pertinence en fonction des organismes de contrôle est largement variable. Mais la dangerosité du dispositif est une constante pour les conditions de travail de tous les contrôleurs. L'USACCgt continue de s'opposer à ce projet que la DSNA souhaite imposer sans r�
Malgré l'opposition de la plupart des syndicats, l'administration s'entête dans son projet de mise en place des Réserves Opérationnelles, véritable hold-up sur nos récupérations et JRH.
La mutualisation des XP a fait son apparition il y a quelques semaines au CRNA Sud Est; mais qu'est-ce donc réellement ?
Lisez-ici le dernier Parlons-en de l'USACcgt.
L'USACcgt a pris connaissance des projets de l'administration concernant le rythme de travail des contrôleurs de Roissy. Nous avons donc demandé qu'une consultation ait lieu afin que tous les contrôleurs puissent exprimer leur choix : XP mutualisées ou sortie des XP. Ci-joint le lien vers notre dernière publication à ce sujet.