Résultats de la consultation locale sur les micro-casques

Constatant le refus du DGAC d’ouvrir les 4 AVE demandés pour le BRIA de Lille, l’USAC-CGT a demandé des explications à Maurice Georges, le nouveau directeur des opérations (DO). Celui-ci nous a alors exprimé sa volonté de venir s’expliquer en se déplaçant à Lille l’après midi du 31 mars 2009, accompagné de Stéphane Lefoll du département espace de la DO.

Après un CTP SNA/Nord où un tour de service à 4 agents a été validé et alors que le BRIA tourne actuellement à 2 agents, l’administration ne semble guère s’émouvoir du devenir de ce service.Nous dénonçons le climat dedéliquescence dont fait preuve l’administration centrale dans la gestion de ce dossier.Alerté par téléphone, Maurice Georges, le DO, a confirmé

Le SNA Nord baisse les bras devant les contraintes pour accéder à la plateforme. C’est oublier que la connaissance de celle-ci impacte la sécurité des vols. Néanmoins, lors du dernier CTP SNAN, l’USAC-CGT a obtenu le maintien de la possibilité pour les contrôleurs d’obtenir le badge de couleur «saumon», première étape et sésame indispensable pour se rendre en piste sans accomp

Après de nombreux atermoiements sur la reprise de la TMA 16 et des espaces associés et à la quasi-absence d’informations fiables et cohérentes, nous avions décidé à l’issue du CTP SNA/Nord d’octobre d’en discuter directement avec l’adjoint aux approches à la Direction des Opérations pour lever un peu du flou régnant sur le dossier. C’est le vendredi 17 décembre dernier qu

Avant la fermeture de la base de Cambrai et après la création de laplateforme aéro-industrielle d’Albert Bray, le but de cette réunionest de se mettre d’accord sur les contours du projet de reprise desespaces de Cambrai en dehors de leurs périodes d’activité.