La DO répond à l'AG des ICNA d'Orly

Les personnels d’Orly qui ont su relever les défis de la rénovation de la VIGIE demandent à l’administration des garanties sur le bon déroulement de cette modernisation qui se doit d’être à la hauteur de ses ambitions et de la tour d’Orly !

A Orly/Aviation générale, aucune connaissance des spécificités de Seine : de la problématique du rendu secteur au CRNA N, de la mixité IFR/VFR sur une même fréquence, du refus de reconnaissance de nos MEq, il faut tout ré-expliquer depuis le début ! Aucune anticipation des recrutements pour éviter le sous-effectif de contrôleurs qualifiés à Seine Vacance du poste de chef d’organ

Le 7 Février dernier, le GT effectif ICNA s’est réuni à Athis-Mons. Il avait pour but d’attribuer les ressources pour les CRNA, Orly et CDG parmi les 60 ressources ENAC disponibles cette année. Vu le bouchon à la formation chez nous, il a été convenu rapidement de n’affecter cette année que 4 AVE. Explications.

Février 2010, M. Le Fur, député des Côtes d’Armor, pose une question au secrétaire d’état aux transports concernant la mise en œuvre d'OPERA. Le secrétaire d’État lui a enfin répondu en août 2011... après 18 mois donc.Une réponse en deça des besoins du contrôle parisien

Gaspillage d'argent injustifiable, désorganisation et surcharge des services techniques au détriment des vrais problèmes. Formation des contrôleurs détournée, mobilisation des services centraux DO et DTI pour des objectifs aussi incompris qu'incertains, démotivation générale des agents concernés, relations délétères entretenues entre les personnels... Et tout cela pour quoi ?