A la fin de la trêve des confiseurs, faisons le bilan de l'année écoulée à Lille. Le dialogue serein est devenu impossible avec l'encadrement du SNA/Nord, Particulièrement côté exploitation des dossiers semblent au point mort : salle IFR, effectifs, espaces... Où va-t-on ?
Lille : mais que font la DO et le SNA/Nord ?
07-01-2013
Publications assoc|iées
Après un CTP SNA/Nord où un tour de service à 4 agents a été validé et alors que le BRIA tourne actuellement à 2 agents, l’administration ne semble guère s’émouvoir du devenir de ce service.Nous dénonçons le climat dedéliquescence dont fait preuve l’administration centrale dans la gestion de ce dossier.Alerté par téléphone, Maurice Georges, le DO, a confirmé
Le SNA Nord baisse les bras devant les contraintes pour accéder à la plateforme. C’est oublier que la connaissance de celle-ci impacte la sécurité des vols. Néanmoins, lors du dernier CTP SNAN, l’USAC-CGT a obtenu le maintien de la possibilité pour les contrôleurs d’obtenir le badge de couleur «saumon», première étape et sésame indispensable pour se rendre en piste sans accomp
Après de nombreux atermoiements sur la reprise de la TMA 16 et des espaces associés et à la quasi-absence d’informations fiables et cohérentes, nous avions décidé à l’issue du CTP SNA/Nord d’octobre d’en discuter directement avec l’adjoint aux approches à la Direction des Opérations pour lever un peu du flou régnant sur le dossier. C’est le vendredi 17 décembre dernier qu
Avant la fermeture de la base de Cambrai et après la création de laplateforme aéro-industrielle d’Albert Bray, le but de cette réunionest de se mettre d’accord sur les contours du projet de reprise desespaces de Cambrai en dehors de leurs périodes d’activité.