La vocation d’un centre opérationnel est avant tout de rendre un service de disponibilité des systèmes navigation aérienne au travers de la MO et de ne pas se transformer en annexe de la DTI. La politique DSNA de régionalisation des différents projets dans les centres opérationnels nous semble une bonne idée , mais pas au détriment de la fonction première de ces centres de contrôles. Ce transfert de tâches ne peut pas s’effectuer à effec tif constant. L’orientation prise par le service technique pour répondre à cette demande consiste à diminuer les effectifs de la MO au profil de poste ‘’horaire de bureau’’ ceci afin de remédier à la baisse des ressources humaines. Cette surcharge de proje t n’est aucunement compensée par des moyens humains mis à notre disposition mais à effectif constant, ou de plus en plus réduit.
Orly Service Technique : analyse CGT sur la fusion des sub QTS/IE
15-04-2015
Publications assoc|iées
La section locale s'inscrit activement dans la lutte contre la casse de notre outil de travail et l'aggravation des inégalités en appelant les contrôleurs d’Orly et d’AG, et les CNA à faire grève les 25 et 26 mai pour porter les revendications de la motion d’Assemblée Générale.
La modernisation génère une surcharge de travail pour l’ensemble des personnels d’Orly.
En proposant des XP RH qui ont vocation à se pérenniser, certains proposent le double hold-up d’absorber le sous-effectif organisé et mettre la main sur l’ensemble de la plus-value générée par cette modernisation.
Le projet SYSAT@Orly nécessite depuis le début la création d’un nouveau bâtiment (pignon + plateau). Si la construction du pignon a été validée (phase 1 « ferme »), la construction du plateau est, elle, toujours incertaine (phase 1 « optionnelle »).
Ce phasage qui devait permettre un étalement budgétaire sur deux ans pourrait se transformer en projet inachevé.
L'USACcgt dénonce la conduite du projet Sysat en région parisienne.
L'USACcgt fait le point sur l'avancement de ce projet dans le tract suivant