AVE IEEAC campagne intermédiaire 2013

Je vous prie de bien vouloir trouver ci-joint les AVE ouverts aux Ingénieurs des Etudes et de l'Exploitation de l'Aviation Civile (IEEAC) pour la campagne de mobilité intermédiaire 2013-2.- CAP LE 11JUILLET à 15H30.

ATTENTION, suite à la mise en place de Casimirh les agents doivent dorénavant :

- Saisir via CASIMIRh leurs candidatures et ne plus envoyer le document sous format papier. L’application CASIMIRh est accessible via la page d’accueil portail « Bravo Victor » Pour chaque saisie de candidature, modification ou suppression, un mail de confirmation de dépôt leur sera adressé.

- Pour les agents n’ayant pas accès à Bravo Victor, les candidatures doivent être adressées au secrétariat général - Bureau de la gestion des personnels et du recrutement - (SG - SDP1 A)

- un exemplaire sous couvert de la voie hiérarchique

- une copie directe, par télécopie obligatoirement (Fax : 01 58 09 38 70) Ces AVE sont également disponibles sur Bravo Victor dans la rubrique/vie pratique/mobilité/IEEAC

Date limite de dépôt de candidatures pour ces AVE : 05 JUILLET 2013

Publications assoc|iées

Au programme de ce CSA DO, il y avait entre autre : une note cadre sur l’organisation du travail des contrôleurs aériens, un mandat d’étude pour la création d’une CNGR (Cellule Nationale de Gestion du Réseau) aux prérogatives étendues, une étude quant au dimensionnement cible des organismes d’approche rattachés à un organisme d’approche siège SNA,
Au programme de ce CSA DSNA, un certain nombre de textes issus du protocole, mais aussi d’autres sujets tout aussi importants, étaient à l’ordre du jour. Comme à son habitude, la DSNA a su briller par la pauvreté de son dialogue social : le CSA n’était là que pour cocher la case « dialogue social », sans aucune volonté de négocier quoi que ce soit.
La DGAC fait face selon les sites géographiques et les métiers à des niveaux d’attractivité des postes très variable, ce qui la fragilise ou dégrade sa performance. La question de l’attractivité doit se traiter de manière complète en prenant en compte plusieurs facteurs parmi lesquels : - l'aspect géographique, plus précisément le manque d’attractivité de certains

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