4-Flight est le système ATM de demain destiné aux CRNA et à la région parisienne, permettant à la DSNA d'assurer complètement le passage à l'environnement électronique. Une étape différente est prévue tant au CRNA-O qu'au CRNA-SO par la mise en place d'Erato (EEE) dans le CAUTRA dans un premier temps. Ce nouveau système intégrera la totalité des composantes ATM classiques remplaçant l'ensemble du Cautra (traitement et visualisation des données radar, traitement et visualisation des données plans de vols, simulateur, supervision et outils.
4-Flight
En réponse au silence assourdissant de l'Administration face à la souffrance du ST, et plus largement celle de la FT, l'USACcgt fait une déclaration à la toute fin du CSA, dénonçant le parti pris de l'Administration de noyer le poisson.
L’USACcgt demande depuis des années la tenue d’un GT horaire mais n’a jamais été entendue. Le tour de service en place actuellement et celui prévu d’ici la fin du mois ne font que dégrader l’organisation du travail en équipe et pousse toujours plus loin la non-attractivité du CNRA/Est. La sortie de c
Le DSNA a communiqué il y a peu sur la modernisation des systèmes ATM pour les CRNA de l'Ouest.
Le déploiement de 4F est prévu en 2025 et 2026 sur la même version que celle prévue pour les mises en service opérationnel de Reims et Aix. Modernisation ou régression opérationnelle ?
L'USAC
l'USACcgt répond au message adressé par le Directeur général aux personnels.
La modernisation et donc la transformation 4-Flight aux services exploitation et technique est d'une nécessité absolue pour le CNRA/Est. Les sujets qui auraient dus être abordés à ce CT étaient cruciaux.
Le CRNA/Est est face à un enjeu crucial : le basculement des systèmes vers une modernisation qui doit impérativement être un succès. Après de multiples reports techniques se pose le défi de la transformation de la salle de contrôle. Cette transformation doit être menée mais pas à n'importe quel prix.
Face à la question de la transformation 4-Flight, l'USACcgt demande des garanties.