Le projet de réhabilitation du CANA a été lancé en même temps que l'extension Cana Cube, au début des années 2000. Depuis des besoins nouveaux sont apparus au détriment des surfaces allouées à chaque agent en maintenance opérationnelle. L'USAC-CGT demande simplement des espaces de travail décents, aux normes, pour tous les personnels qui travailleront au CANA.
Roissy - Réhabilitation CANA : On y est presque. Qu'attend-on pour officialiser ?
01-10-2011
Publications assoc|iées
Les personnels du service technique de Lille se sont réunis en A.G. pour débattre du début des négociations protocolaires. Les propositions actuelles de l’administration ne répondent pas à leurs aspirations.
En cette période de lancement des négociations protocolaires, les personnels de la filière technique de la DTI se sont réunis en Assemblée Générale pour faire un point sur l’avenir de la filière technique. Les propositions actuelles de l’administration à travers les compte-rendus des GT pré-protocolaires ne répondent en aucun cas à leurs aspirations, et ne leur permettront pas d
Les personnels de la filière technique de Nice se sont réunis en A.G. pour débattre des éléments issus des G.T. pré-protocolaires. Les propositions de l'administration ne sont pas de nature à conforter et à développer le rôle des services techniques, ni à permettre d'accompagner sereinement les changements à venir.
Les propositions actuelles de l’administration apparaissant dans les comptes rendus des GT pré-protocolaires ne répondent en aucun cas aux aspirations des IESSA, et ne leur permettront pas d'assurer leurs missions de sécurité aérienne. Les IESSA restent attachés à leurs métiers et leurs fonctions. Par conséquent, ils trouvent légitime de posséder les moyens nécessaires, humains et
Arrêté du 12 mars 2013 pris en application du décret n° 99-581 du 9 juillet 1999 relatif à l'attribution d'une nouvelle bonification indiciaire au profit des personnels techniques gérés par la direction générale de l'aviation civile.
Les propositions actuelles de l'administration à travers les comptes rendus des GT pré-protocolaires : GT 9, GT 10 et GT 11, ne répondent en aucun cas aux asporations des IESSA, et ne leur permettront pas d'assurer leurs missions de sécurité aérienne.