ICNA : Campagne mobilité intermédiaire automne 2016 Additif n°1

Dans le cadre de la campagne de mobilité Automne 2016, je vous prie de trouver en pièces jointes l’additif n° 1 aux AVEs ouverts au corps des ICNA

. 1 – AVE modifié : - AVE 104754 - DTI/EOS/D/M - Adjoint au chef de domaine – Ouvert aux ICNA Ces AVE seront également disponibles sur le site Bravo Victor / Vie Pratique / Mobilité. Cet envoi par courrier électronique ne sera pas suivi d'un envoi de documents papier par voie postale.

La date limite de candidature reste fixée au dimanche 18 septembre 2016 minuit.

Il n’y a plus de période dite « orange » : toute modification ou suppression partielle de candidature est donc possible jusqu’au 18 septembre 2016. Attention, la date limite d'annulation de toutes les candidatures est fixée à 23h59, 2 jours calendaires avant la date de la CAP concernée, soit donc le 02 octobre au soir pour la CAP de recouvrement du 04 octobre 2016.

Quelques anomalies persistant dans le SIRH (agents), il vous est demandé : - Pour les candidatures conjointes et disjointes, d’envoyer systématiquement un mail aux destinataires ci-après :

· Daniel MAZE (daniel.maze@aviation-civile.gouv.fr)

· Catherine FEUILLET (catherine.feuillet@aviation-civile.gouv.fr)

· Céline FLEURY (celine.fleury@aviation-civile.gouv.fr)

- En cas de difficulté de gestion des priorités ou de transmission des pièces jointes, envoyer un mail aux destinataires ci-dessus.

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L’ensemble des CRNA ayant eu un I1 bien inférieur à l’objectifnational, il est resté un reliquat important de 15 sorties ENAC nonattribuéespar la méthode du DSNA. La répartition décidée en GTeffectif contre l’avis de l’USAC-CGT a été de 3 par centre. Le CTPDSNA du mois de septembre 2009 a été l’occasion de demander unerépartition différente : au moins
Nous tenons, par la présente lettre, à vous faire part de la dégradation de l’effectif et desconditions de travail de l’organisme de contrôle de Brest-Guipavas. Les personnels ont constatéunanimement que le système de fonctionnement a atteint ses limites, générant un profond malaise.
Gaspillage d'argent injustifiable, désorganisation et surcharge des services techniques au détriment des vrais problèmes. Formation des contrôleurs détournée, mobilisation des services centraux DO et DTI pour des objectifs aussi incompris qu'incertains, démotivation générale des agents concernés, relations délétères entretenues entre les personnels... Et tout cela pour quoi ?

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