La dernière CAP aura démontré, s'il était encore besoin,que la possibilité de départ en mutation pour les contrôleurs de Reims connait une dégradation affolante. Est-ce une nécessité ou y a-t-il là un droit à reconquérir ?
Quelle mobilité pour les contrôleurs rémois ?
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Lors du Comité technique ministériel de vendredi dernier, l’administration a annoncé une stabilisation des effectifs de la DGAC ainsi que de lourdes baisses d’effectifs dans tout le Ministère (suppression de 1769 emplois et 3192 pour les deux années qui suivront).
Le même jour, le projet de loi de finances 2020 a été présenté. Il fait état de moins -0 ETP pour la DGAC (
Parlons-en du bureau régional Nord Est : le compte n'y est pas encore .
Le CRNA/Est est face à un enjeu crucial : le basculement des systèmes vers une modernisation qui doit impérativement être un succès. Après de multiples reports techniques se pose le défi de la transformation de la salle de contrôle. Cette transformation doit être menée mais pas à n'importe quel prix.
Le rapport rendu mi-juillet par le haut-commissaire à la réforme des retraites Jean-Paul Delevoye, devenu ministre entre temps, a déjà fait couler beaucoup d’encre.
Il est présenté comme plus équitable, mais ce sont surtout de nouvelles inégalités qui vont être générées par ce système à points.
Les zones d’ombres sont légions.
L’USACcgt a étu
Nuit du 1er septembre : nouvelle panne technique à
l’échelon national. Les agents de la DGAC ont réussi à
maîtriser sereinement le trafic (pourtant chargé en ce
dimanche de pré-rentrée) et réalisé un dépannage rapide
de MESANGE.
L’USACcgt note l’accélératio
Arrêté fixant l'organisation générale, la nature et le programme des épreuves des concours externe et interne pour l'accès au corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.
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