AVE IESSA : campagne printemps 2014, additif n°1

Dans le cadre de la campagne de mobilité Printemps 2014, je vous prie de trouver en pièces jointes les additifs aux AVE ouverts au corps des IESSA.

Postes ouverts :

AVE n° 013403 - Expert sénior - DTI
AVE n° 013584 - Inspecteur de surveillance - DSAC/AG
AVE n° 013608 - Chef de subdivision ANA - DSAC/S
AVE n° 013712 - Ingénieur maintenance TTD - SNA/N-MIF
AVE n° 013776 - Chef de subdivision PIE - SNA/SO

Postes modifiés :

AVE n° 013474 - 2 ingénieurs de maintenance TTD - SNA/O
AVE n° 013502 - Expert confirmé - DTI
AVE n° 013530 - Chef de programme - STAC

Poste fermé :

AVE n° 013799 - Ingénieur de maintenance RNAV - SNA/O

Ces AVE seront également disponibles sur le site Bravo Victor / Vie Pratique / Mobilité.
Cet envoi par courrier électronique ne sera pas suivi d'un envoi de documents papier par voie postale.


  • La date limite de candidature est prolongée jusqu’au vendredi 25 avril 2014.
  • La date limite de modification reste fixée au vendredi25 avril 2014.


Quelques anomalies persistant dans le SIRH (agents), il vous est demandé de:

  • Pour les candidatures conjointes, envoyer systématiquement un mail au responsable du corps et aux gestionnaires du corps (cf. coordonnées ci-après)
  • En cas de difficultés de gestion des priorités ou de transmission des pièces jointes, envoyer un mail au responsable du corps et aux gestionnaires du corps (cf. coordonnées ci-après)


Responsable RH du corps des IESSA:
Caroline ANIN (caroline.anin@aviation-civile.gouv.fr)

Gestionnaires RH du corps des IESSA :
Lucile BELLEROSE (lucile.bellerose@aviation-civile.gouv.fr)

Sophie TAISNE (sophie.taisne@aviation-civile.gouv.fr)

Publications assoc|iées

Arrêté du 26 avril 2017 fixant les modalités d'attribution et les montants relatifs à la première part, liée aux fonctions exercées, et à la deuxième part, liée à l'expérience professionnelle, en application des articles 4 et 8 du décret n° 2016-1869 du 26 décembre 2016 fixant le régime indemnitaire applicable aux corps techniques de la direction générale de l'aviation civile.
La DSNA a choisi de renommer ce que beaucoup commençait à connaître sous le nom de remote tower et de l’appeler digital advanced tower, il s’agit toujours de déporter le contrôle d’aérodrome d’une tour de contrôle vers un autre lieu mais aussi d’utiliser les technologies associées pour d’autres choses. Vous trouverez ci-dessous plus d’informations sur ce que la DSNA envisa

Publications mobilité/avancement assoc|iées