CAP TSEEAC : compte-rendu de la CAP TSEEAC du 1er octobre 2014

Avant la loi de transformation de la Fonction publique, les mutations et avancements étaient étudiés en commission administrative paritaire (CAP). Depuis le 1er janvier 2020, la mobilité n’est plus de la compétence de la CAP. Depuis 1er janvier 2021, il en est de même pour les avancements. Les représentants en CAP ne participent plus à la gestion collective de la mobilité et des avan

La DO a récemment remis en cause l'expertise des chefs de tour d'Orly concernant l'effectif opérationnel. Vous trouverez l'avis de l'USACcgt à ce sujet dans notre dernière communication.

Après avoir rédigé un « mandat » seule dans son coin, l’administration est revenue à la raison et a reconnu en partie, grâce à la pression des organisations syndicales, que son texte devait être réécrit. L’USACcgt a porté les revendications des agents et a proposé des modifications importantes pour l’avenir du projet.

Parmi les nombreuses actions qu’elle a menées, l’USACcgt a interpellé la DSAC le 16 février 2021 à propos de la mise en place des réserves opérationnelles et de sa compatibilité avec le droit européen. Nous attendons toujours une réponse à cette interpellation.

Une campagne de mobilité exceptionnelle a été ouverte pour répondre aux besoins de la réorganisation des services de l’information aéronautique (reprise de toute la chaine NOTAM par le BNI). 4 postes de spécialistes exploitation ont été ouverts à la subdivision IAO / bureau des NOTA