Dans le cadre de la campagne de mobilité du printemps 2016, je vous prie de trouver en pièces jointes l'additif n° 1 aux AVE ouverts au corps des IESSA
Postes ouverts :
AVE 103911 - DSAC/O : chef de subdivision NA
AVE 104309 - SNA/N : 1 ingénieur maintenance
AVE 104351 - SSIM : 1 chef de pôle
AVE 104359 - SSIM : 1 administrateur réseau
AVE 104458 - DTI : 1 chargé de mission
AVE 104462 - DTI : 1 chargé de mission
AVE 104464 - DTI : 1 chargé de mission
AVE 104512 - SNA/SSE Montpellier : 1 ingénieur maintenance TTV
AVE 104549 - SEAC/PF : 1 ingénieur de maintenance
AVE 104579 - SNA/AG FDF : 1 assistant de subdivision études, programmation, formation
AVE 104580 - SSIM : 1 chef de projet
AVE 104675 - SNAN : 2 ingénieurs maintenance TTD
AVE 104683 - CRNA/SE : chef de centre
AVE 104686 - SNA/SO : chef du SNA
Postes modifiés :
AVE 104009 - DTI : 1 expert sénior
AVE 104072 - DTI : 1 spécialiste technique et informatique confirmé
AVE 104130 - DTI : 1 spécialiste technique et informatique confirmé
AVE 104236 - SNA/RP/CDG-LB : 2 ingénieurs maintenance RNAV
AVE 104301 - SNA/N : chef de subdivision TCOM
AVE 104409 - SNA/RP CRNA/-N : 1 expert sénior 4 flight
AVE 104511 - SNA/SSE Montpelleir - 1 ingénieur maintenance RNAV
Poste fermé :
AVE 104474- SNA/N : 1 Électrotechnicien TCOM
AVE IESSA : campagne de mobilité printemps 2016 : Additif n°1
Publications assoc|iées
ARRETE LICENCE ATSEP signé DSAC 11 sept 2014,Instructeurs ATSEP et licence IESSA - Note de Service DSNA-D du 25 Sept 2014,INSTRUCTEUR LICENCE ATSEP Note DO complémentaire Octobre 2014
La lutte sociale ne s'arrête jamais. Les étapes se suivent sans forcément se ressembler. Chaque avancée, chaque amélioration est bonne à prendre et à utiliser. L'USAC-CGT soutient et accompagne les agents dans la lutte en apportant des solutions concrètes pour faire avancer leurs revendications. A nous, collectivement, dans tous les centres, d'utiliser le relevé de conclusions DSNA-CGT
LA COURONNE PARISIENNE OU LE MIRAGE DU GRAND SEINEAlors que l'on fait miroiter aux contrôleurs le grand Seine (salle IFR, sectorisation adaptée...) en cas de reprise de la couronne parisienne saturée de VFR, la réalité est tout autre : moyens techniques vétustes, rendu secteur 5 fois / semaine au CRNA Nord pour permettre à Seine de survivre à BO-4, maintenance so
Publications mobilité/avancement assoc|iées
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